由補貼帶來(lái)的邊際效益處于遞減狀態(tài)時(shí)，打車(chē)軟件必須尋求新的增長(cháng)空間和快速盈利的方法。
打車(chē)應用界一位內部人士對《第一財經(jīng)日報》記者說(shuō)，已有打車(chē)軟件公司計劃逐漸降低補貼，直至為零。取消補貼后，會(huì )用其他方式來(lái)對用戶(hù)進(jìn)行激勵。
成都網(wǎng)站制作公司—不過(guò)，補貼大戰已經(jīng)建立起了一定的用戶(hù)基礎，為進(jìn)一步的商業(yè)模式探索做好了準備。種種跡象顯示，巨頭操盤(pán)下的打車(chē)軟件正在掀起一場(chǎng)與本地生活服務(wù)整合的戰役。
混戰尾聲
“關(guān)于補貼的力度和方式，我們會(huì )隨著(zhù)市場(chǎng)情況來(lái)調整。”快的打車(chē)CEO呂傳偉對記者說(shuō)，“但目前還沒(méi)有計劃取消補貼。”
這場(chǎng)史無(wú)前例的燒錢(qián)大戰，究竟給市場(chǎng)帶來(lái)了什么？大黃蜂打車(chē)CEO黎勇勁曾對記者說(shuō)，一是開(kāi)啟智能打車(chē)的新模式，解決供求雙方信息不配對的難題；二是吸引用戶(hù)，帶來(lái)流量；三是創(chuàng )造衍生服務(wù)。
對于打車(chē)軟件一方來(lái)說(shuō)，前兩個(gè)目標基本已經(jīng)達到。
3月底，嘀嘀打車(chē)公布，自補貼開(kāi)始，其用戶(hù)數從2200萬(wàn)增至1億，日均訂單數從35萬(wàn)增至521.83萬(wàn)，補貼達14億元。目前，雖然每單補貼已從最高峰時(shí)下降了三分之二，但每個(gè)月依然得砸下數億元。
快的在今年一季度，日訂單數也超過(guò)623萬(wàn)單，并開(kāi)始試水香港，為國際化探路。
而打車(chē)軟件背后的支持者，當是醉翁之意不在酒。
成都網(wǎng)頁(yè)制作公司—錢(qián)不是冤枉砸的。打車(chē)軟件的盈利模式還未成氣候，騰訊阿里的支付帝國卻已現雛形。數據顯示，微信支付通過(guò)“嘀嘀打車(chē)”每日能完成400余萬(wàn)筆交易，成功躋身主流移動(dòng)支付工具；而支付寶3月份以來(lái)每天手機支付超過(guò)2500萬(wàn)筆，打車(chē)支付為此貢獻不小。
作為“開(kāi)路先鋒”的打車(chē)軟件，要活下去還得靠自己。他們主要的賺錢(qián)方式定位于以“流量變現”的廣告、增值服務(wù)等。
今年2月，在收購大黃蜂打車(chē)之后，基于其商務(wù)租車(chē)業(yè)務(wù)，快的已產(chǎn)生少量營(yíng)收，其官方數據顯示，通過(guò)廣告每月收入在千萬(wàn)級別。
嘀嘀打車(chē)副總裁張博就對外表示，打車(chē)應用行業(yè)已經(jīng)從大規模提供補貼爭搶乘客的營(yíng)銷(xiāo)戰，轉變?yōu)楫a(chǎn)品服務(wù)主導的用戶(hù)體驗戰爭。
往哪兒走
當然，變現的基礎離不開(kāi)差異化服務(wù)，這也成為打車(chē)軟件公司搶奪市場(chǎng)的重點(diǎn)。
地圖、團購等本地生活服務(wù)是方向之一，有利于盤(pán)活和整合線(xiàn)上線(xiàn)下的用戶(hù)資源。
去年，高德地圖就整合了快的、嘀嘀打車(chē)，實(shí)現實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數據傳遞。不僅預約的出租車(chē)數量增加，提高了打車(chē)效率，所覆蓋的城市也大大擴展。用戶(hù)打開(kāi)高德地圖“出租車(chē)”頻道，可看到所處位置及附近的出租車(chē)及分布情況，提交目的地信息后，周邊的出租車(chē)便可收到呼叫。
今年2月，阿里宣布收購高德地圖的意向后，高德CEO成從武在財報分析會(huì )上表示，最新版的高德地圖，首次與支付寶實(shí)現整合，高德地圖用戶(hù)能通過(guò)支付寶打車(chē)并享受快的打車(chē)的優(yōu)惠。
通過(guò)高德，阿里可以將地圖、打車(chē)與支付業(yè)務(wù)整合到一起，并依托地圖平臺進(jìn)行產(chǎn)品植入和應用開(kāi)發(fā)。
而就在近日，張博對外宣布，嘀嘀打車(chē)與大眾點(diǎn)評達成合作，在大眾點(diǎn)評客戶(hù)端內用戶(hù)可以直接用嘀嘀打車(chē)叫車(chē)，實(shí)現了生活消費類(lèi)場(chǎng)景和打車(chē)服務(wù)的融合。
并不是嘀嘀打車(chē)一家在打通本地生活服務(wù)“最后一公里”上做文章。今年初，生活服務(wù)類(lèi)平臺58同城就與快的打車(chē)進(jìn)行戰略合作，推出打車(chē)功能。借58同城在本地化分類(lèi)信息的技術(shù)數據和用戶(hù)屬性，快的打車(chē)開(kāi)始拓展本地化生活服務(wù)領(lǐng)域。
有互聯(lián)網(wǎng)分析人士認為，未來(lái)，打車(chē)軟件還可能與電商、團購、旅游網(wǎng)站合作，以打車(chē)換積分的方式來(lái)吸引用戶(hù)，獲得的積分可兌換商家提供的優(yōu)惠券等。但不可否認的是，這種營(yíng)收比起投入仍然是杯水車(chē)薪，中短期內依然脫離不了巨頭們的輸血。
