誰(shuí)也無(wú)法準確預測Uber在中國市場(chǎng)的最終結局。不管Uber在中國跑多久，讓市場(chǎng)去檢驗它才是最佳途徑。

 

　　眾所周知，Uber自成立以來(lái)在世界各地都扮演著(zhù)“壞孩子”的角色，遭遇各地出租車(chē)司機游行示威不說(shuō)，不斷涌現的政府禁令也令其嘗盡了“成長(cháng)的煩惱”。

 

　　除了已在美國愛(ài)達荷州、阿拉斯加州及得克薩斯州的部分地區被封殺外，Uber還收到了來(lái)自泰國、印度、法國、西班牙等14個(gè)國家的禁令;更出格的是，由于在美國休斯敦和印度新德里先后發(fā)生了司機涉嫌強奸女乘客事件，Uber還被當地司法機關(guān)提起訴訟，聯(lián)合國婦女署據此也取消了之前和其達成的招募100萬(wàn)女司機的合作計劃。

 

　　2013年8月21日，Uber悄然上線(xiàn)了中文網(wǎng)站，上海成為Uber進(jìn)軍中國市場(chǎng)的第一個(gè)戰場(chǎng)。顯然，在“得中國者得天下”的大背景之下，Uber進(jìn)軍中國市場(chǎng)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

 

　　令中國互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察家們普遍感到吃驚甚至郁悶的是，相較于早早就進(jìn)入中國市場(chǎng)的eBay、Amazon等美國同胞而言，“水土不服”的中國式魔咒似乎對Uber這個(gè)“壞孩子”失去了法力。

 

　　Uber，真的會(huì )終結美國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖級企業(yè)在中國市場(chǎng)“由先驅變先烈”的終極魔咒?

 

　　天有不測風(fēng)云!

 

　　“五一”前夕，廣州市工商、交委等多個(gè)部門(mén)聯(lián)合執法，以“未辦理工商登記手續”和“組織不具備營(yíng)業(yè)資質(zhì)的私人車(chē)輛從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”兩個(gè)理由對Uber廣州公司進(jìn)行了查封。而在質(zhì)疑、支持、猜測的輿論聲中，5月6日，Uber成都公司也遭到了多個(gè)部門(mén)的“頻繁拜訪(fǎng)”，甚至有消息稱(chēng)成都公司一樣遭到了來(lái)自政府的查封。

 

　　作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，依我看，讓Uber跑得更“規矩”一些，就需要出臺互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)、約車(chē)等方面相關(guān)的政策法規。目前，誰(shuí)也無(wú)法準確預測Uber在中國市場(chǎng)的最終結局。不過(guò)，以我的觀(guān)察，Uber和eBay、Amazon等相比，它弄懂了“入鄉隨俗”的中國式哲學(xué)。比如說(shuō)，Uber采取“區域靈活性”以及“人才本土化”，再比如，面對來(lái)自中國各地政府職能部門(mén)的質(zhì)詢(xún)甚至查封，Uber中國團隊沒(méi)有像其他海外網(wǎng)絡(luò )巨頭那樣采取過(guò)激的“自媒體求助運動(dòng)”，而是主動(dòng)、反復溝通，并且態(tài)度較好，這一點(diǎn)做得比較“中國化”。

 

　　當然，站在中國互聯(lián)網(wǎng)的角度，Uber也是一個(gè)值得觀(guān)察的對象。

 

　　如果說(shuō)二十年前中國互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內還是“弱勢群體”的話(huà)，如今的中國互聯(lián)網(wǎng)可是“譽(yù)滿(mǎn)全球稱(chēng)雄亞太”，因此，中國政府對本土互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“扶上馬送一程”的義務(wù)應該到此為止了，接下來(lái)該讓中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界和全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭特別是美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭自由搏擊了，類(lèi)似Uber的“闖入者”，除了規范它，不妨讓它做做互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“鲇魚(yú)”。只有這樣，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能真正按照李克強總理在今年政府工作報告中提出的那樣“拓展國際市場(chǎng)”，也只有這樣，中國才能真正由“互聯(lián)網(wǎng)大國”向“互聯(lián)網(wǎng)強國”演進(jìn)。

 

　　其次，二十年來(lái)，中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界一直背負“C2C”的戲謔包袱。何謂“C2C”?“Copy To China”。Yahoo、Google、eBay、Twitter、WhatsApp等都被“拷貝”成功，更令全球業(yè)界詬病的是，被模仿的美國鼻祖們在中國市場(chǎng)至今無(wú)一成功。如今，作為中國模仿者的滴滴、快的業(yè)已完成合并，如果Uber最終在中國市場(chǎng)陣亡，滴滴、快的勢必一家獨大，歷史遺留的“C2C”無(wú)疑將再次落下口實(shí)。

 

　　競爭，只有充分的競爭，才能給民眾帶來(lái)最大的實(shí)惠。正因為如此，十八屆三中全會(huì )審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》才會(huì )特別指出“讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用”。據最新消息，Uber正計劃開(kāi)展新一輪融資，此輪融資將使Uber的估值達500億美元，而此次15億至20億美元的融資正是用來(lái)進(jìn)一步補貼用戶(hù)及司機。打車(chē)便宜了，這對司機和乘客來(lái)說(shuō)都有好處。

 

　　不管Uber在中國走多遠，讓市場(chǎng)去檢驗它才是最佳途徑。