本周二（8月18日），舊金山最新成立了一家快餐配送公司，它的名字廣為人知：優(yōu)步（Uber）。

 

不是Uber被快餐配送創(chuàng )業(yè)者惡意搶注了，這真的是Uber干的。這項去年Uber在洛杉磯推出的服務(wù)，現在回到了Uber的總部舊金山——UberEATS在此正式上線(xiàn)。事實(shí)上，除了洛杉磯與舊金山，它已經(jīng)擴展到紐約、多倫多、奧斯汀、芝加哥和巴塞羅那等全球多個(gè)城市。#中國指日可待？

 

怎么個(gè)配送法

 

Uber稱(chēng)，它首先會(huì )向舊金山金融區和市場(chǎng)南區提供工作日午餐配送服務(wù)。午餐的價(jià)格通常在8美元到12美元之間，外加3美元送餐費。用戶(hù)可以通過(guò)這款名為UberEats的產(chǎn)品，在每天固定的時(shí)間選擇一些菜品并下單。在Uber已經(jīng)提供快餐配送的幾個(gè)城市中，一些城市僅限于午餐，而其他城市同時(shí)提供晚餐和早午餐配送服務(wù)；菜單每日更新一次。

 

UberEATS，不單單是配送而已，實(shí)際上后面的運營(yíng)工作是：Uber與當地的一些餐館結為合作伙伴，然后由Uber為它們組建食品物流服務(wù)，通過(guò)使用車(chē)載保溫容器，向客戶(hù)提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。Uber承諾在10分鐘內將新鮮的食品送到客戶(hù)手中。

 

跟其他“Uber Everything”項目一樣，UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機的按需打車(chē)服務(wù)之上。

 

Uber for everything 是Uber推出一系列衍生服務(wù)項目——在租車(chē)服務(wù)外，為用戶(hù)提供更多選擇。Uber在紐約市還推出了自行車(chē)快遞服務(wù)UberRUSH，在華盛頓推出食品雜貨配送服務(wù)UberEssentials——不過(guò)今年1月，在經(jīng)營(yíng)了幾個(gè)月之后，UberEssentials服務(wù)被取消。

 

食物配送在Uber產(chǎn)品中的權重提升

 

Uber一鍵呼叫配送食物(甚至冰淇淋)一直是一個(gè)輔助項目，但現在它已經(jīng)在app應用頁(yè)面頂部成為一個(gè)新的單獨按鈕。此前，UberEATS按鈕被位于底部，與UberX、UberBlack等其他它選項并列?，F在，在打開(kāi)app后，用戶(hù)可以選擇叫車(chē)還是叫餐。

 

TechCrunch評價(jià)說(shuō)，雖然此舉并沒(méi)有改變任何UberEATS的實(shí)際功能，不過(guò)可以看出來(lái)，Uber正越來(lái)越認真送外賣(mài)。這一舉動(dòng)表明Uber期望獲得更多的用戶(hù)去嘗試UberEATS，尤其是那些可能沒(méi)有注意到該功能的用戶(hù)。

 

競爭也很激烈的喲

 

Uber自2010年上線(xiàn)以來(lái)，一直致力于從其黑色轎車(chē)服務(wù)的根基向所謂“城市物流結構”擴展——一個(gè)由幾十萬(wàn)名司機組成的網(wǎng)絡(luò )不僅可以接送乘客，還可以在短短幾分鐘內配送任何東西。該公司似乎一心要進(jìn)軍配送服務(wù)行業(yè)，即便在此過(guò)程中會(huì )遇到各種障礙。據《華爾街日報》報道，Uber未能獲得蘋(píng)果公司和星巴克等零售商的合作協(xié)議，敗給了美國同城按需快遞公司Postmates。這篇報道還詳述了這項服務(wù)存在的其他問(wèn)題：用戶(hù)的訂餐需求有時(shí)是很偶發(fā)的，并認為他們會(huì )打車(chē)去吃飯；而對司機來(lái)說(shuō)，過(guò)去習慣于待在自己車(chē)里的司機現在要把車(chē)停在路邊，下車(chē)前往餐廳取餐或者去送餐；司機說(shuō)，有時(shí)候訂單太少，以致在一天結束的時(shí)候，食物會(huì )被倒掉。

 

事實(shí)可能證明，Uber的快餐配送服務(wù)面臨激烈的競爭。在舊金山，承諾在短短幾分鐘內就可以享受到美食的服務(wù)隨處可見(jiàn)，無(wú)論它是來(lái)自該市另一頭的餐廳（食品快遞創(chuàng )業(yè)公司Caviar、Postmates），還是他們自家的廚房（Munchery、Sprig）。

 

某些其他打車(chē)應用則將已送貨服務(wù)視為一個(gè)新的目標，而不僅僅是副業(yè)。最初作為優(yōu)步競爭對手的Sidecar，已經(jīng)將大部分業(yè)務(wù)轉型為向其他企業(yè)提供物流服務(wù)。該公司首席執行官蘇尼爾·保羅表示，Sidecar雖然已經(jīng)募集更多的資金，但依然遠不及優(yōu)步和Lyft。Sidecar最大的配送客戶(hù)是Eat24，后者是Yelp旗下支持當地餐廳在線(xiàn)訂餐的平臺。

 

由于找到了一種方便數百萬(wàn)人在300多座城市出行的新模式，Uber已成為世界上估值最高的創(chuàng )業(yè)公司之一。而現在看上去，Uber要改造的還不止是“出行”模式，未來(lái)它有可能是城市內最大的物流快遞公司、擁有城市內交通數據最多的大數據公司……如果說(shuō)未來(lái)還是YY，起碼現在，你已可以把它看作美國“餓了么”。