元旦節之后最令數碼控激動(dòng)的盛會(huì )自然是CES了，說(shuō)它是科技產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標都絲毫不為過(guò)，全球的科技廠(chǎng)商和科技媒體都在為CES緊鑼密鼓地準備ing。

 

電動(dòng)車(chē)制造商Faraday Future（法拉第）在Twitter上發(fā)布了針對CES的10秒鐘的預告片，這一預告片顯示了驚艷的賽車(chē)輪廓，碳纖維、金屬裝飾、輪轂等汽車(chē)元素。

 

如無(wú)意外，法拉第會(huì )在CES展出它的原型車(chē)或概念車(chē)。

 

法拉第之所以備受關(guān)注，除了要挑戰Tesla的豪言之外，還因為其接受了中國新興硬件巨頭樂(lè )視掌門(mén)人賈躍亭投資，本月，法拉第在美國內華達州投資10億美元建廠(chǎng)，預計將提供4500個(gè)工作崗位，賈躍亭還為此給內華達州立法機構致信。

 

法拉第要顛覆Tesla憑什么呢？答案在于兩點(diǎn)：

 

一是不一樣的設計，這是傳統汽車(chē)廠(chǎng)商之間競爭的焦點(diǎn)之一，法拉第表示接下來(lái)會(huì )快速推出多種車(chē)型；二是不一樣的模式，法拉第之所以被樂(lè )視親睞，是因為二者模式有異曲同工之妙，法拉第高級副總裁桑普森曾說(shuō)：『我們把電動(dòng)車(chē)看作是一部智能手機。當我們把電動(dòng)車(chē)交付給消費者時(shí)，我們才真正開(kāi)始創(chuàng )收。我們當前著(zhù)眼于考慮訂閱式服務(wù)、應用和其它機會(huì )?！?，用中國話(huà)說(shuō)就是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)模式，后向服務(wù)收費。

 

 

Faraday Future在今年浮出水面，其5人高管4人來(lái)自Tesla，還有一名負責設計的來(lái)自寶馬，Faraday表示將在兩年內發(fā)布首款產(chǎn)品。就是說(shuō)，第一代產(chǎn)品還需要假以時(shí)日。這樣看來(lái)，法拉第在CES上更可能是展出原型車(chē)或者概念車(chē)，而不是最終產(chǎn)品。

 

CES今年最大的重頭戲便是汽車(chē)+科技，不論是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還是電動(dòng)汽車(chē)，抑或無(wú)人駕駛汽車(chē)，都會(huì )在CES上驚艷亮相。在改變人們的消費數碼產(chǎn)品、改變人們的家居生活之后，科技的下一個(gè)焦點(diǎn)正在來(lái)到幫助人類(lèi)突破空間限制的汽車(chē)，想想還挺讓人期待的。