進(jìn)入2016年，在線(xiàn)旅游行業(yè)的爭議突然成為業(yè)界焦點(diǎn)。三大航企牽頭的抵制去哪兒行動(dòng)，目前已有6家航空公司加入。而歲末年初爆發(fā)的攜程假機票事件更是引起軒然大波。國內OTA市場(chǎng)陷入一片混亂，未來(lái)又將走向何方？在行業(yè)遭遇信任危機的時(shí)候，市場(chǎng)是否有機會(huì )進(jìn)行一次洗牌，誕生新的業(yè)界領(lǐng)導者？

亂象根源：OTA引入小型代理商導致無(wú)序競爭

航空公司在宣布暫停與去哪兒商務(wù)合作時(shí)，都提到這是因為旅客在去哪兒購買(mǎi)客票引起的投訴，涉及價(jià)格公正以及退改權益，影響旅客出行，使旅客遭受經(jīng)濟損失。而攜程曝光出來(lái)的問(wèn)題更是給了以上敘述一個(gè)生動(dòng)的詮釋。

去哪兒作為一個(gè)搜索引擎式的旅游導購網(wǎng)站，主要是把不同的供應商和代理商之間的價(jià)格放在一起進(jìn)行比較。而不同供應商拿到票的渠道和途徑都是不一樣的。去哪兒平臺上面大多數都是小批發(fā)商式的供應商，而航空公司與這些小批發(fā)商直接比價(jià)，必然不占優(yōu)勢。

由于在線(xiàn)旅游網(wǎng)站的沖擊，航企自己的機票在線(xiàn)銷(xiāo)售遭受了嚴重的損失，不僅自營(yíng)電商銷(xiāo)售機票的比率僅有約20%，而且直銷(xiāo)的價(jià)格也被嚴重打壓。作為搜索引擎的去哪兒，對于其代理商的監管責任都比較有限，讓航空公司有足夠理由加以抵制，借機擴大直銷(xiāo)。有報道稱(chēng)航企希望借此機會(huì )，將直營(yíng)機票比率提升到50%。

普通用戶(hù)可能也會(huì )認為，相對于搜索引擎，可能直接面對用戶(hù)的攜程這樣的OTA會(huì )更加放心。然而攜程依然發(fā)生了由代理商引發(fā)的“假機票”事件。 該事件起因是攜程供應商不規范操作，套取閑置積分兌換機票，導致機票出錯?？墒窃诖砩桃晃蹲非蟮蛢r(jià)的前提下，積分兌換機票這類(lèi)競爭亂象是不可避免會(huì )出現的。

事實(shí)表明，攜程確實(shí)并非完全自營(yíng)機票業(yè)務(wù)，將幾乎一半的機票業(yè)務(wù)交給代理商處理。而用戶(hù)無(wú)法憑自己力量區分哪些訂單是攜程自營(yíng)，哪些是代理商處理。

在由一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)意見(jiàn)領(lǐng)袖曝出有關(guān)攜程的各種問(wèn)題之后，有關(guān)的行業(yè)內幕才浮出水面，并且經(jīng)過(guò)報道為人所知。這引發(fā)了用戶(hù)們的恐懼心理。同時(shí)，航空公司也借助這個(gè)機會(huì )，開(kāi)始收緊和OTA的合作關(guān)系。

竭澤而漁：“機票經(jīng)紀人”模式導致網(wǎng)站與航企決裂

為了尋求極致低價(jià)，各家OTA可謂絞盡腦汁。成立于1998年的美國旅游服務(wù)提供商Priceline，創(chuàng )立了一個(gè)別出心裁的模式，就是客戶(hù)自主出價(jià)（Name your own price）。在指定一段航程或者某地區某一星級的酒店之后，用戶(hù)可以選擇自己的心理價(jià)位。而這個(gè)價(jià)位會(huì )在系統后臺自動(dòng)匹配一個(gè)最接近該價(jià)位的訂單。這一模式可以最大限度的滿(mǎn)足用戶(hù)省錢(qián)或增值消費的需求，十幾年來(lái)一直長(cháng)盛不衰。Priceline甚至還對其他行業(yè)提供這種模式的專(zhuān)利授權。

在中國，去哪兒非常想用類(lèi)似的模式來(lái)達到極致的省錢(qián)目的。他們推出的C2B銷(xiāo)售模式“穿山甲”，打算招募2000名“機票經(jīng)紀人”，在用戶(hù)發(fā)出需求的時(shí)候“搶單”，通過(guò)低價(jià)向的“競價(jià)排名”方式來(lái)實(shí)現最低價(jià)格。分析認為，正是這一舉動(dòng)激化了去哪兒與航企之間的矛盾，最終導致雙方走向決裂。

OTA網(wǎng)站誕生的最主要的起因，就是在多家不同的航空公司（酒店、旅行社）當中，尋找一個(gè)價(jià)格最低的方案。追求低價(jià)是在線(xiàn)旅游網(wǎng)站創(chuàng )建的本意。

但是，即便人們是為了追求便宜而選用OTA，也并不意味著(zhù)便宜就是一切。國內的OTA不惜采用竭澤而漁的方式，不顧行業(yè)生態(tài)，通過(guò)逼迫航企讓利來(lái)為用戶(hù)尋求更低價(jià)格。

這提醒人們，如果只是為了追求便宜，而必須使風(fēng)險轉嫁到用戶(hù)頭上，讓用戶(hù)蒙受不必要的經(jīng)濟損失，最終反而是得不償失的。尋求和航企、酒店、旅行社等旅游服務(wù)提供商之間的良好關(guān)系，和為用戶(hù)提供良好服務(wù)同樣重要，甚至是后者實(shí)現的基礎。

看國際化平臺的發(fā)展之道 國際化平臺和航企直接合作

相比國內的在線(xiàn)旅行企業(yè)，不管是營(yíng)銷(xiāo)策略還是發(fā)展策略，似乎國際旅游在線(xiàn)平臺或是OTA的打法都與國內在線(xiàn)旅游企業(yè)有很大差異。 國內OTA們不斷燒錢(qián)來(lái)?yè)屨贾袊袌?chǎng)，而國外OTA卻是用提高產(chǎn)品、技術(shù)和人才來(lái)擴大發(fā)展。

以近期得到2億美金融資的Skyscanner為例，作為全球旅行搜索平臺，他們對解決用戶(hù)的價(jià)格敏感和航企的合理利潤之間的矛盾，有著(zhù)自己一套獨到的見(jiàn)解。

作為一家跨國公司，天巡不排斥供應商模式，與全球650多家航空公司直接合作以及和超多700多家的OTA、旅行社合作，總共覆蓋的全球航空公司上千家，覆蓋全球航線(xiàn)上百萬(wàn)條。這就意味著(zhù)用戶(hù)現在也可以在天巡上面搜索到航空公司直銷(xiāo)的機票。此外，天巡上面保留了供應商的信息，用戶(hù)可以了解是從哪個(gè)供應商購買(mǎi)，避免信息不透明。 直連業(yè)務(wù)反映了天巡和航企之間穩固的合作關(guān)系，給用戶(hù)吃上了一顆“定心丸”。

與國內的OTA平臺相比，全球航空直連合作帶來(lái)的優(yōu)勢也成了天巡在國內市場(chǎng)快速擴張的制勝法寶。在攜程和去哪兒的風(fēng)波影響之下，在用戶(hù)選擇OTA平臺時(shí)對其“口碑”的考量比重急劇上升。用戶(hù)在尋求新的可靠平臺時(shí)，擁有透明化的購買(mǎi)渠道的天巡，自然不難贏(yíng)得信任，從而攻城略地。

國際標準：全球化發(fā)展策略

作為跨國公司的天巡，在每一個(gè)國家都能夠在爭取用戶(hù)的同時(shí)，廣泛的簽訂與當地服務(wù)提供商和代理商的合約，用當地資源為全球用戶(hù)服務(wù)。全業(yè)務(wù)發(fā)展的天巡還連接全球數十萬(wàn)家酒店，租車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋全球1000多個(gè)目的地。去年7月，天巡與雅虎日本成立合資公司，發(fā)力全球第三大旅游市場(chǎng)日本。而雅虎日本也由此成為了天巡的投資伙伴。

隨著(zhù)全球在線(xiàn)旅游市場(chǎng)迅速走向成熟，市場(chǎng)已經(jīng)被大型的OTA所瓜分，新老服務(wù)商之間逐步呈現一種你中有我，我中有你的共同合作關(guān)系。在天巡遍布全球的合作伙伴當中，中國市場(chǎng)其實(shí)也將攜程、藝龍、途牛、同程這樣的OTA作為供應商。這樣的發(fā)展布局不僅僅是為了完善中國用戶(hù)的搜索比價(jià)，還有一個(gè)重要因素是，全球天巡用戶(hù)可以在30多個(gè)市場(chǎng)搜索到來(lái)自攜程等供應商的機票。這樣的產(chǎn)品策略同樣也適用于航空公司，天巡與包括國航在內的多家航空公司建立合作關(guān)系，同樣為全球市場(chǎng)的用戶(hù)提供中國區域的航班資源。

然而，攜程等最近曝光出來(lái)的事件不會(huì )對天巡的中國區業(yè)務(wù)造成重大影響。其原因在于，作為一家在全球提供10余年服務(wù)的老牌跨國公司，天巡在吸納這些供應商提供更多資源的同時(shí)，也還需要確保它提供的每一項數據，都經(jīng)過(guò)全球范圍內所有用戶(hù)的檢驗。這就導致天巡必須提供自身的標準，在OTA供應商的自我約束之上，再加入天巡自己的檢驗，為客戶(hù)多一層安全屏障。

天巡的中國市場(chǎng)在2012年開(kāi)始，至今處于快速成長(cháng)階段，在2013-2014年，中國訪(fǎng)問(wèn)者增加了50%，移動(dòng)端的訪(fǎng)問(wèn)者增加了238%。截止2015年底，天巡中國整體訪(fǎng)問(wèn)者數量同比增加了109%，移動(dòng)端訪(fǎng)問(wèn)者同比增加了87%。。天巡一直標榜自己是低調的良心企業(yè)，并未參與各種炒作賺眼球的事件，很多同類(lèi)型的互聯(lián)網(wǎng)公司不同，天巡僅將收入的20%投入到市場(chǎng)，而并非燒錢(qián)模式。而事實(shí)上，這個(gè)2003年才創(chuàng )立的公司在2009年已經(jīng)實(shí)現了盈利。正如SKYSCANNER首席財務(wù)官Shane Corstorphine此前表示：我們的理念是通過(guò)好產(chǎn)品來(lái)擴大用戶(hù)量，其實(shí)我們在市場(chǎng)投入上面沒(méi)有撒太多的資金，我們更加注重產(chǎn)品和人才成本的投入。”

對于近期宣布天巡獲得的億級融資，Skyscanner首席執行官Gareth Williams表示：“多年來(lái)，Skyscanner已經(jīng)有高達兩位數的增長(cháng)率，新一輪融資將主要用于支持Skyscanner公司的戰略發(fā)展，并推動(dòng)其在線(xiàn)旅游市場(chǎng)的快速發(fā)展”。

我們有充分的理由相信，中國用戶(hù)可以和全球其他地區的用戶(hù)一樣，放心地使用天巡的產(chǎn)品，而不會(huì )遭遇OTA亂象導致的信任危機。外來(lái)的和尚是否可以在中國念好經(jīng)？2012年進(jìn)入中國的天巡能否成為中國OTA市場(chǎng)一個(gè)新的標桿？這一切都讓人充滿(mǎn)期待。