一年前，由順豐牽頭成立且公司法定代表人就是順豐掌舵人王衛的深圳市豐巢科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐巢科技），6月6日宣布獲5大股東順豐、申通、韻達、中通、普洛斯等比例增資5億元，用于智能快遞柜網(wǎng)絡(luò )的建設。

去年8月，阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )也曾與全國最大的3家智能快遞柜服務(wù)商及國內6家主流快遞企業(yè)（不含順豐）簽署三方合作協(xié)議。由于當時(shí)菜鳥(niǎo)合作的快遞公司名單里并無(wú)順豐，加之豐巢股東名單里也并沒(méi)有已獲阿里注資的圓通身影，這一度被認為是順豐、阿里在“最后一公里”的陣營(yíng)分化。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，豐巢在此次增資時(shí)對外表示“不排除任何合作的可能性”。就在今年5月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )擴大合作，宣布聯(lián)合12家快遞公司和包括豐巢在內的8家自提柜企業(yè)，建成全國最大的快遞自提柜服務(wù)平臺。有觀(guān)點(diǎn)認為，這暗示著(zhù)經(jīng)過(guò)一年的跑馬圈地，阿里、順豐在“最后一公里”又由分化走向了合作。

豐巢獲5大股東增資

在2015年6月6日成立之初，豐巢科技初期投資額即為5億元人民幣，致力于研發(fā)運營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺——“豐巢”智能快遞柜，但各股東具體出資金額至今并未對外透露。

對于此次增資，豐巢方面表示，主要因為短期建立的多元化服務(wù)能力以及被驗證的商業(yè)模式，使得股東方信心倍增。據稱(chēng)，在提供服務(wù)的基礎上，豐巢的營(yíng)收模式還包括寄件傭金、軟/硬件服務(wù)費和廣告收入。

而隨之曬出的豐巢周年“成績(jì)單”顯示，一年時(shí)間，豐巢完成70多個(gè)城市逾2萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)布局，合作全國知名物業(yè)集團超20個(gè)，快件處理量從零到億，服務(wù)于20萬(wàn)快遞員和1000萬(wàn)消費者。據其豐巢方面介紹，在效率上這已經(jīng)是行業(yè)平均水平的2~3倍。

如果根據菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )今年5月對外公開(kāi)的最新數據——包括速遞易、豐巢在內的這8家自提柜企業(yè)共有快遞自提柜9萬(wàn)多臺，占目前全行業(yè)自提柜總數的70%多。那么，照此推算，豐巢目前已有規模占據著(zhù)全行業(yè)自提柜總數的20%左右。按照豐巢本次的增資計劃，2016年底，將在全國80個(gè)大中型城市完成3.5萬(wàn)臺柜機布局。

值得一提的是，順豐在去年還曾計劃以增資的方式入股第三方快遞智能柜——三泰控股（002312，SZ）旗下的速遞易。不過(guò)，最終因整體估值、入股比例、業(yè)務(wù)合作、回購權等核心條款未能達成一致，雙方終止了合作。

快遞柜從分化到合作

智能快遞柜近幾年的異軍突起，與“最后一公里”物流難題的巨大需求密切相關(guān)，成為各家的重兵布控之地。

而之所以歷經(jīng)陣營(yíng)的分合，中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)認為，順豐主導聯(lián)合通達系合建的豐巢系統，是帶著(zhù)順豐的焦慮而出生的。目前，隨著(zhù)中國快遞生態(tài)系統從上游到中游，都逐漸向菜鳥(niǎo)體系集聚資源，順豐不愿意失去對末端商業(yè)資源和數據的相對控制力。這種焦慮，使得順豐在主推豐巢時(shí)，有些分化性?xún)A向。

“但我們可以看到，現實(shí)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的業(yè)務(wù)導流以及愈發(fā)強大的商業(yè)磁場(chǎng)，對物流全流程資源的吸附能力。如果豐巢的資源和能力還不足以對沖，最好的選擇還是融入共舞。”楊達卿說(shuō)。

在楊達卿看來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )構筑的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟正在形成快遞業(yè)務(wù)流的全覆蓋，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟讓菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )“從一只鳥(niǎo)變成一群巢”；而豐巢可能面臨“從一只巢變成一只鳥(niǎo)”，選擇合適的落戶(hù)鳥(niǎo)巢。反之，有可能被菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的自提柜新合作者取代。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )方面了解到，到今年6月底，菜鳥(niǎo)平臺會(huì )完成9萬(wàn)臺以上的自提柜對接，覆蓋國內的一二三線(xiàn)城市。接下來(lái)，還會(huì )開(kāi)放平臺給一些更小的自提柜。

菜鳥(niǎo)內部人士同時(shí)對記者強調，菜鳥(niǎo)本身不做自提柜，因為菜鳥(niǎo)擅長(cháng)的還是信息的整合和信息流的打通，以及基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些產(chǎn)品構建。

業(yè)內人士則大多認為，在最后一公里生態(tài)圈驅動(dòng)以及智能快遞柜資產(chǎn)較重、盈利難題待解問(wèn)題下，智能快遞柜的市場(chǎng)合作終是大勢所趨。