日前有消費者發(fā)現，上線(xiàn)一年多的滴滴快車(chē)在北京悄然漲價(jià)。有媒體報道，滴滴在多個(gè)城市的價(jià)格都進(jìn)行了上調。北京青年報記者發(fā)現，滴滴在北京的計價(jià)標準由去年同期的1.5元/公里+0.25元/分鐘提高到了1.8元/公里+0.5元/分鐘。對此，滴滴公司回應稱(chēng)，“在用戶(hù)每次行程開(kāi)始前都有明確的價(jià)格預估，點(diǎn)擊還可以看到價(jià)格構成，用戶(hù)需要明確表示接受才會(huì )開(kāi)始叫車(chē)，充分保障了用戶(hù)的知情權和選擇權。”分析人士表示，滴滴漲價(jià)是要經(jīng)過(guò)反復測試的，“如果遭遇用戶(hù)強烈反彈，用戶(hù)大量流失，那就把漲價(jià)政策再縮回去，如果反應平平，用戶(hù)被動(dòng)接受，那就可以將漲價(jià)政策實(shí)施下去成為常態(tài)。”

現狀

滴滴快車(chē)每公里漲價(jià)0.3元

家住菜市口的郝女士經(jīng)常搭乘滴滴快車(chē)上下班，“我在呼家樓上班，大概15公里，之前打滴滴每次35元左右，加上優(yōu)惠券等有時(shí)20多元就夠了，比打出租車(chē)便宜了一半。最近我發(fā)現滴滴給我估價(jià)47、48元，之前以為是車(chē)子難叫了，有了溢價(jià)，誰(shuí)知次數多了才發(fā)現，原來(lái)是滴滴漲價(jià)了?，F在的價(jià)格與出租車(chē)幾乎沒(méi)區別。”與郝女士的經(jīng)歷相似，多名滴滴快車(chē)的乘客都向北青報記者反映，近來(lái)滴滴快車(chē)的確漲價(jià)了。

據北青報記者了解，滴滴去年5月在北京上線(xiàn)，當時(shí)的計價(jià)標準是1.5元/公里+0.25元/分鐘，且不設起步價(jià);去年9月，滴滴將標準提高到1.5元/公里+0.35元/分鐘，同時(shí)規定超過(guò)12公里的路程每公里收費1.8元;近期滴滴在北京再次提價(jià)，計價(jià)標準提高到了1.8元/公里+0.5元/分鐘，最低消費10元不變。

回應

滴滴稱(chēng)用戶(hù)擁有知情權和選擇權

對此，滴滴公司回應稱(chēng)，“實(shí)際上，在用戶(hù)每次行程開(kāi)始前都有明確的價(jià)格預估，點(diǎn)擊還可以看到價(jià)格構成，用戶(hù)需要明確表示接受才會(huì )開(kāi)始叫車(chē)，充分保障了用戶(hù)的知情權和選擇權。同時(shí)我們認為，用戶(hù)對打車(chē)的需求，價(jià)格是一方面，而盡快叫到車(chē)和車(chē)子盡快到達也是重要的需求。滴滴希望通過(guò)不斷創(chuàng )新與體驗升級，讓大家的出行變得更美好。”

滴滴并未解釋漲價(jià)的動(dòng)機，且對漲價(jià)一事也并未發(fā)布明確公告，消費者只能在“滴滴-設置-用戶(hù)指南”中查看相應計價(jià)規則。

分析

滴滴或在試探漲價(jià)接受度

互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲對北青報記者表示，“滴滴悄然漲價(jià)，當然是不愿意讓漲價(jià)效應影響到大眾心理，把漲價(jià)這種負面信號發(fā)揮的負面作用降到最低。”

對于滴滴漲價(jià)的動(dòng)機和影響，葛甲表示，“滴滴漲價(jià)會(huì )影響一定用戶(hù)量，但影響的量級是否足以使其放棄漲價(jià)政策，就不好說(shuō)了。滴滴現在是一腳門(mén)里一腳門(mén)外，如果遭遇用戶(hù)強烈反彈，用戶(hù)大量流失，那就把漲價(jià)政策再縮回去，如果反應平平，用戶(hù)被動(dòng)接受，那就可以將漲價(jià)政策實(shí)施下去成為常態(tài)。”他說(shuō)，“這是互聯(lián)網(wǎng)公司的運營(yíng)常態(tài)。我個(gè)人相信滴滴此次漲價(jià)是經(jīng)過(guò)反復測試的，確認了用戶(hù)有相當的接受度，不會(huì )導致用戶(hù)流失風(fēng)險才這么做的。”

追訪(fǎng)

滴滴每單收取20%的費用

滴滴快車(chē)于去年5月上線(xiàn)，符合條件的私家車(chē)都可以注冊為快車(chē)，當時(shí)滴滴承諾，該服務(wù)屬于非營(yíng)利性搭車(chē)服務(wù)，乘客的所有付費都歸車(chē)主所有，軟件平臺不收取任何費用。然而上線(xiàn)僅幾個(gè)月，就有司機發(fā)現，滴滴平臺會(huì )每單收取20%的費用;如今，除了每單20%的費用之外，司機還要分別向保險公司和勞務(wù)公司繳納0.5元的保險與1.77%的管理費。

與此同時(shí)，滴滴快車(chē)的身份與優(yōu)步、易到等車(chē)輛相同，都處于政策的“灰色地帶”。此前，北京市交通委運輸管理局表示，按照國務(wù)院頒布的《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》和《北京市出租汽車(chē)管理條例》的相關(guān)規定，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)須取得資質(zhì)許可。目前，有關(guān)專(zhuān)車(chē)平臺接入私家車(chē)和駕駛員未經(jīng)許可擅自開(kāi)展客運服務(wù)的行為均屬違法行為。滴滴、優(yōu)步等司機人員多次被執法人員查處。

關(guān)注

滴滴、優(yōu)步、易到現在哪個(gè)最劃算?

與滴滴快車(chē)的模式相似，優(yōu)步、易到等也是私家車(chē)掛靠公司并接入平臺運營(yíng)。目前，易到的經(jīng)濟車(chē)型起步價(jià)15元，3元/公里+0.5元/分鐘;人民優(yōu)步的收費標準為1.5元/公里+0.25元/分鐘。作為乘客，目前選擇人民優(yōu)步較為優(yōu)惠。

在平臺抽成方面，據幾名司機透露，易到用車(chē)每單提取10%作為抽成，汽車(chē)服務(wù)公司抽7.2%，而優(yōu)步則直接抽成20%。