從12月7日春運火車(chē)票開(kāi)始發(fā)售至21日零點(diǎn)，全國鐵路已售票逾1.15億張。同時(shí)，12306網(wǎng)站也成功經(jīng)歷了297億次的高峰日訪(fǎng)問(wèn)量，順利度過(guò)春運前售票最高峰。從總量看，火車(chē)票依然供求緊張，高峰日更加難買(mǎi)。12月21日，中國鐵道科學(xué)研究院鐵路客票系統監控中心的電子屏幕墻上，全國各地火車(chē)票的預售數字不停刷新。屏幕右下角，一張大數據支撐的春運遷徙圖格外顯眼。

“從圖上看，北京、上海、廣州、深圳和武漢依次為春運熱門(mén)出發(fā)城市前五名，武漢、南昌、西安、鄭州、長(cháng)沙依次為旅客到達城市的前五名。”據鐵科院電子計算技術(shù)研究所副所長(cháng)、研究員朱建生介紹，從12月7日春運火車(chē)票開(kāi)始發(fā)售以來(lái)，截至21日零點(diǎn)，全國鐵路已售票逾1.15億張。

高峰日訪(fǎng)問(wèn)量達297億次，相當于全國每人點(diǎn)擊21次

“今年火車(chē)票比往年還難買(mǎi)。我19號一大早就開(kāi)始上網(wǎng)刷票，結果回武漢的高鐵連商務(wù)座都沒(méi)票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑，“新修了那么多條鐵路，怎么還是一票難求？”

2015年春運的火車(chē)票究竟有多火？從12306網(wǎng)站提供的數據可見(jiàn)一斑。

從總量看，火車(chē)票供求依然緊張。12月7日至20日，12306網(wǎng)站登錄總人數69790萬(wàn)，成功售票6281萬(wàn)張，相當于每11個(gè)人中只有一個(gè)人能成功買(mǎi)票，互聯(lián)網(wǎng)訂票成功率不足10%。

從時(shí)間上看，高峰日的火車(chē)票更加難買(mǎi)，農歷臘月二十八的火車(chē)票，是歷年春運最搶手的。而由于2015年春運鐵路預售期延長(cháng)到60天，也導致2015年春運搶票高峰期提前到今年12月19日。

19日這天，12306網(wǎng)站訪(fǎng)問(wèn)量達到破紀錄的297億次，相當于全國每人點(diǎn)擊了12306網(wǎng)站21次，比去年春運高峰值翻了一番。最終，19日全國鐵路共發(fā)售車(chē)票956.4萬(wàn)張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬(wàn)張，占比59%，均創(chuàng )歷史新高。

系統提升、優(yōu)化體驗，12306網(wǎng)站今年沒(méi)“癱瘓”

近幾年，12306網(wǎng)站在春運購票平臺中的地位越來(lái)越重要。2013年春運，互聯(lián)網(wǎng)日均售票量約200萬(wàn)張，僅有7天超過(guò)300萬(wàn)張。2014年春運，互聯(lián)網(wǎng)日均售票量達350萬(wàn)張左右，且有7天超過(guò)了400萬(wàn)張。而2015年春運，截至21日零點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)日均售票量約440萬(wàn)張，同比增長(cháng)約26%，其中有3天超過(guò)900萬(wàn)張。

與之形成反差的是，2012年—2014年春運，12306網(wǎng)站在火車(chē)票預售高峰期幾乎都經(jīng)歷了“癱瘓”的尷尬，但在訪(fǎng)問(wèn)量依然激增的今年，12306網(wǎng)站運行卻比較平順。

“售票量增加，訪(fǎng)問(wèn)量也翻倍，但網(wǎng)站運行比較平穩，主要得益于今年系統提升了數據容量和處理能力，旅客訪(fǎng)問(wèn)更加順暢。”朱建生說(shuō)。

據介紹，為應對2015年春運，今年12306網(wǎng)站做了幾大改善：投入兩套客票系統同時(shí)工作，系統處理能力提升了一倍；將網(wǎng)絡(luò )帶寬從5G擴充到12G，用戶(hù)每一次點(diǎn)擊后網(wǎng)頁(yè)響應更快；客票查詢(xún)能力提高兩倍，使查詢(xún)訪(fǎng)問(wèn)更快捷。

鐵科院電子計算技術(shù)研究所副研究員王明哲說(shuō)，根據監測，今年網(wǎng)站用戶(hù)的點(diǎn)擊響應時(shí)間比去年縮短了一半。21日，最高峰期間的一秒鐘能同時(shí)售出1032張票，平均每張票生成僅用時(shí)0.96毫秒。

此外，12月12日上線(xiàn)的手機客戶(hù)端2.0版改善了用戶(hù)購票體驗，簡(jiǎn)化了購票操作，同時(shí)優(yōu)化了網(wǎng)站購票流程。據介紹，春運火車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，手機客戶(hù)端發(fā)售車(chē)票占比13.6%，12306網(wǎng)站占比40.9%。

退改簽新規實(shí)施后，如何應對“黃牛黨”與“囤票黨”

2015年春運火車(chē)票預售期間，不少旅客反映，以往神通廣大的搶票軟件不太靈了。“今年12306網(wǎng)站設計并運用了多套驗證碼，以遏制部分搶票軟件和插件惡意識別驗證碼，自動(dòng)登錄及提交。”據朱建生介紹，為保證公平的購票秩序，鐵路客票系統還設計了行為分析識別系統，對搶票軟件和插件的非常規購票行為進(jìn)行識別，并采用技術(shù)手段阻斷。此外，對退、返和取消的火車(chē)票采用延時(shí)、隨機返庫再發(fā)售的策略，也大幅降低了“黃牛”囤票的成功率。

不過(guò)，除了“黃牛黨”，2015年春運又多了“囤票黨”。今年11月底，中國鐵路總公司公布火車(chē)票退改簽新規。為了方便旅客行程的調整，客票預售期延長(cháng)至60天，預售期延長(cháng)后對開(kāi)車(chē)前15天（不含）以上退票的，不收取退票費。這在降低旅客退票成本的同時(shí)，卻也導致了不少旅客因無(wú)法確定返鄉日期而大量囤票的現象。

對此，鐵路部門(mén)提醒廣大旅客，退票有成本，囤票需謹慎。今年春運，退票依然實(shí)行梯次收費。開(kāi)車(chē)前15天（不含）以上退票的，不收取退票費；票面乘車(chē)站開(kāi)車(chē)時(shí)間前48小時(shí)以上的按票價(jià)5%計，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計，不足24小時(shí)的按票價(jià)20%計。改簽后的車(chē)票乘車(chē)日期在春運期間（2015年春運期間為2月4日至3月15日）的，退票時(shí)一律按開(kāi)車(chē)時(shí)間前不足24小時(shí)標準核，即按票價(jià)20%收退票費。