2014年國內在線(xiàn)旅游市場(chǎng)絕對可以用風(fēng)起云涌來(lái)形容，價(jià)格戰、海報戰、公關(guān)戰、打官司，簡(jiǎn)直不能更熱鬧。隨著(zhù)BAT開(kāi)始覺(jué)醒發(fā)力、創(chuàng )業(yè)公司先后入局、傳統OTA的業(yè)務(wù)線(xiàn)不斷豐富，2015年的總體格局在考拉君看來(lái)，還是有點(diǎn)變化的。

　　先來(lái)梳理下2014年發(fā)生了什么，以及由此決定了什么。

　　首先，BAT跑馬圈地。還記得那場(chǎng)因為阿里的“去啊”所引發(fā)的的海報大戰么，到最后幾乎撩動(dòng)了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈的企業(yè)。除了從淘寶旅行拆分出的去啊，阿里還先后投資佰程旅行和石基信息，以及聯(lián)合余額寶推出的“旅游寶”和海外交通卡，基本從IT基礎服務(wù)、出境游、支付、交通全線(xiàn)進(jìn)行了布局。

　　騰訊則繼續當著(zhù)自己的干爹，先后投資了同程、我趣旅行和面包旅行，三者均未形成控股。和阿里自身及所投的企業(yè)對比下，逐漸平臺化的同程和去啊稍像，我趣和佰程都做出境。相比之下，百度堪稱(chēng)淡定帝，不知是心如止水，還是后知后覺(jué)，總之收購攜程的謠言傳了千萬(wàn)遍，實(shí)際上整個(gè)2014都靜如處子。

　　其次，OTA和平臺的趨同。群眾比較喜聞樂(lè )見(jiàn)的打法是價(jià)格戰，事實(shí)上他們也幾乎打了一整年，以同程的一元門(mén)票為典型。不管是否真的不差錢(qián)，都祭出一副虧虧虧的姿態(tài)，豪氣萬(wàn)丈的勾引用戶(hù)：大爺常來(lái)玩啊，你看我們真的不貴。

　　價(jià)格戰的背后是OTA和平臺的不斷趨同。此處我們把OTA進(jìn)一步細分為平臺和純OTA,前者參照比價(jià)起家的去哪兒，后者參照同程。以去哪兒為代表的平臺逐漸不滿(mǎn)足于為他人做嫁衣，從單純的導流演進(jìn)到自己代理、上架產(chǎn)品。以同程為代表的OTA則緊鑼密鼓豐富產(chǎn)品線(xiàn)，從早期的機票、酒店預售，到門(mén)票代理、插手出境游。二者的差異逐漸隱沒(méi)，從往日的合作更多的轉為競爭。

　　再次，小鮮肉們加入戰局。不管是標準化產(chǎn)品，還是線(xiàn)上旅行社，在自由行的大潮前都有一個(gè)痛點(diǎn)，就是難以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的旅行需求。這并不難以啟齒，大公司的模式注定有此宿命。

　　有眼力見(jiàn)的創(chuàng )業(yè)者們當然不會(huì )錯過(guò)。有個(gè)老套的詞兒特別適合形容創(chuàng )業(yè)公司的誕生頻次，雨后春筍。英雄們各憑本事，有的主推特色住宿，有的主推旅游攝影，有的主推海島婚紗，有的主推親子定制。但共同處在于，大家都玩自由行，集中在周邊游或者出境游，從目的地入手，拼的就是誰(shuí)能改變“旅大于游”的陳年陋習。

　　這么一來(lái)，考拉君心里的新格局是這樣的：

　　1.平臺類(lèi)。代表企業(yè)：攜程、去哪兒、去啊、同程。

　　聽(tīng)起來(lái)這幾家在市值、年紀上差的有點(diǎn)多。攜程市值63億美元，去哪兒32億美元，同程未上市，自稱(chēng)市值50億人民幣，去啊小盆友則還沒(méi)談到這個(gè)問(wèn)題。

　　之所以把他們放到一起，是因為發(fā)展到現在，這些不安分的同學(xué)們基本呈現出大鍋燴的平臺狀態(tài)。對比各家的基本業(yè)務(wù)，網(wǎng)站的一級導航都很類(lèi)似，涵蓋機票、酒店、門(mén)票、跟團、自助等。如果二八定律在旅游領(lǐng)域也適用的話(huà)，平臺級的企業(yè)將占據未來(lái)的大半訂單。

　　2.堅持做標準化。代表企業(yè)：藝龍、航班管家。

　　這一條的邏輯是這樣的。藝龍是老牌OTA中為數不多的堅持做機票酒店的，沒(méi)有選擇其他小伙伴的平臺化道路。但問(wèn)題是這似乎不是一個(gè)太好的選擇。曾經(jīng)的千年老二目前市值僅為6億美元左右，距離同樣最早一批進(jìn)入行業(yè)的攜程越來(lái)越遠。加上去年10月核心高管出走，藝龍越來(lái)越讓人揪心。

　　航班管家則是從航程管理APP介入標準化產(chǎn)品的典型代表，也接入了用車(chē)服務(wù)，基本實(shí)現了出行一條龍，今年可能會(huì )繼續拓展到餐飲。此前的行業(yè)觀(guān)點(diǎn)是標準化產(chǎn)品基本飽和，航班管家的優(yōu)勢在于，先用出行管理功能獲取了大量的C端用戶(hù)。

　　3.線(xiàn)上旅行社。代表企業(yè)：途牛、驢媽媽。

    理論上來(lái)講，這是狹義上的OTA概念，即線(xiàn)上旅行代理，通過(guò)和旅行社的合作，把產(chǎn)品放上網(wǎng)來(lái)賣(mài)。相對標準化來(lái)講，更符合目前自由行的大趨勢。途牛去年登陸納斯達克上市，目前市值6億美元，同年底拿到了京東的投資，并與驢媽媽達成合作。

    沒(méi)有自己的線(xiàn)下旅行社、太過(guò)依賴(lài)供應商是途牛的短板，這導致質(zhì)量的保障和監控比較難到位。但途牛從另一個(gè)角度正在彌補，即不斷擴充的區域服務(wù)中心，以期跟用戶(hù)有更多的溝通。同時(shí)，途牛網(wǎng)和驢媽媽的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，前者的出境游和后者的自駕游，也會(huì )形成聯(lián)動(dòng)。

    4.創(chuàng )業(yè)公司。代表企業(yè)：海島之家、大魚(yú)自助游、下一站。

    包含兩種模式，以目的地為重心的個(gè)性化OTA，和以?xún)热轂橹鞯挠斡浌ヂ灶?lèi)，前者以海島之家、大魚(yú)自助游為代表，后者以面包旅行、下一站為代表。

    其實(shí)用戶(hù)的需求只有一個(gè)，體驗。所以創(chuàng )業(yè)者們也只拼一件事，服務(wù)。不管是主推哪個(gè)國家，主打住宿還是游玩，大家都在扎根目的地。扎得越深，資源越local，用戶(hù)出行時(shí)越嗨。