日前，億邦動(dòng)力網(wǎng)獨家獲悉，成立剛剛3個(gè)月的云鳥(niǎo)配送于已獲得由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬(wàn)美元A輪融資。
值得注意的是，在云鳥(niǎo)配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車(chē)，經(jīng)緯中國則是快的打車(chē)的A輪投資方。為什么兩個(gè)移動(dòng)打車(chē)App的投資者同時(shí)看重了一個(gè)僅成立3個(gè)月的初創(chuàng )企業(yè)？
如果僅從模式上來(lái)看，云鳥(niǎo)配送確實(shí)在一定程度上與打車(chē)App有相似之處，甚至有人稱(chēng)其為“配送行業(yè)的滴滴打車(chē)”。
云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng )始人及COO何曉東將云鳥(niǎo)配送定義為一個(gè)專(zhuān)注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合同城配送的運力資源，然后通過(guò)招投標的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。
比如，一個(gè)企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥(niǎo)配送平臺，云鳥(niǎo)配送平臺整合的運力和車(chē)輛將會(huì )針對需求進(jìn)行自主報價(jià)，客戶(hù)可以直接看到報價(jià)以及服務(wù)評價(jià)，并且根據評價(jià)和價(jià)格選擇性?xún)r(jià)比最高的運力。
此外，云鳥(niǎo)配送還將專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)叫做增值服務(wù)部的部門(mén)，為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門(mén)會(huì )管理司機的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓、另一方面用智能化的手段管控司機在配送過(guò)程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。
何曉東表示，云鳥(niǎo)配送的核心競爭力就是招投標模式，圍繞著(zhù)招投標模式，云鳥(niǎo)配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱(chēng)、不透明的落后模式，客戶(hù)對接的運力數量變得更加廣泛，從而幫助客戶(hù)有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測算，平均可以降低20%。
不過(guò)，何曉東強調，與打車(chē)App直接面向C端乘客不同，云鳥(niǎo)配送服務(wù)的主要是企業(yè)級用戶(hù)。
相對于滴滴打車(chē)個(gè)人需求的突發(fā)性和隨機性，企業(yè)客戶(hù)更加傾向于規模較大、相對穩定的配送需求。因此，云鳥(niǎo)配送會(huì )要求企業(yè)客戶(hù)在平臺上提出需求時(shí)必須標明需要運力的時(shí)長(cháng)、范圍甚至到達標準，司機在招投標時(shí)會(huì )將這些都考慮后再提出自己的報價(jià)，這樣就可以讓客戶(hù)和司機之間匹配成功后，形成相對穩定的服務(wù)關(guān)系，從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。
除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場(chǎng)規模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規模。
云鳥(niǎo)配送聯(lián)合創(chuàng )始人及COO何曉東
而對于如何盈利，何曉東表示，未來(lái)在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費都是可行的方向。
何曉東稱(chēng)，融資的錢(qián)將會(huì )用于擴大市場(chǎng)規模，補貼平臺上的司機，新年后就會(huì )推出具體的方案，短期的計劃是將平臺上整合的車(chē)輛由4000輛擴大到20000輛以上。
當滴滴打車(chē)模式的生存不再被外界懷疑的時(shí)候，創(chuàng )業(yè)者們開(kāi)始以迅雷般的速度將這一模式復制到其他行業(yè)，貨運行業(yè)是個(gè)典型。據億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，國內采用類(lèi)似滴滴打車(chē)模式的貨運O2O平臺其實(shí)不在少數，且都已受到資本青睞。
北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運滿(mǎn)滿(mǎn)”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng )業(yè)投資基金的A輪500萬(wàn)美元投資，甚至貨車(chē)廠(chǎng)商東風(fēng)股份也推出了貨運信息平臺“快召貨車(chē)”，無(wú)孔不入的58同城也推出了“58到家速運”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來(lái)必將又掀起一輪血戰。
